近日，凯伦股份全资子公司湖北纽凯伦轨道交通新材料有限公司收到了来自川藏铁路有限公司的《中标通知书》，被确定为“新建川藏铁路波密至林芝段站前工程第一批次建设单位管理甲供物资（隧道防水材料）采购”的中标人。

历经百年  川藏铁路建设时长和总投资额为国内最大项目

川藏铁路（Sichuan-Tibet Railway）是中国境内连接四川省与西藏自治区的快速铁路，呈东西走向，东起四川省成都市、西至西藏自治区拉萨市，是中国国内第二条进藏铁路，也是中国西南地区的干线铁路之一。

1919年，孙中山关于振兴中国实业实现国民经济近代化的专著《实业计划》出版，书中认为“铁路”是“实业之利器”之一，将川藏铁路纳入高原铁路系统中。2019年，当川藏铁路首段通车的成雅高铁成为成都平原经济区最后一个通车的市州后，分三段建设的川藏铁路距离孙中山当年“十万英里铁路”宏伟计划已过去了一百年。

凯伦股份承接的波密至林芝路段防水工程位于西藏自治区境内，接入建拉萨至林芝铁路的林芝站。该线路隶属于国家发改委2020年批准建设的雅安至林芝段，为国家Ⅰ级双线铁路，新建正线长度1011公里，全线共设26座车站，项目估算总投资约3198亿元。由中国国家铁路集团有限公司（以下简称国铁集团）负责组织实施，成立川藏铁路有限公司作为项目法人负责项目管理。

川藏铁路线路图

走向高原  为90%桥隧比打造史诗级防水工程

作为雪域高原的第二条“天路”、世界铁路建设史上地形地质条件最为复杂的工程，三千多米的海拔落差，使得川藏铁路的桥隧比超过90%，隧道里程数超过800公里，被视作“最难建铁路”。

湖北纽凯伦轨道交通新材料有限公司针对铁路隧道防水工程的需要，推出“铁路隧道防排水用自粘式防水板”、“铁路隧道防排水用防排水板”和“铁路隧道防排水用普通防水板”等产品，通过中铁检验认证中心CRCC认证，针对复杂地形的隧道渗漏问题有良好的防护效果。中标川藏铁路，是凯伦在铁路防水工程领域的又一重要里程碑！

千年之前，川藏茶马古道就是以雅安为起点，成为中国西南经济文化交流的走廊。如今，川藏铁路又将成为“东联成渝、西进康藏、南下攀西”的战略支点，肩负起中国三代铁路建设者们的梦想。

让我们一起祝福川藏铁路早日建成，顺利通车！