随着城市规模尤其是中心大城市的不断扩大，建设地铁的城市也越来越多。除了一二线的一些城市已获准修造地铁外，随着经济发展和城镇化的推进，地铁建设逐渐向三线城市扩散，比如，2016年以来新加入地铁建设大军的4座城市：芜湖、绍兴、洛阳和包头，均是三线城市。根据各地“十三五”交通规划及公开资料不完全统计，未来，更多的三线城市将加入到地铁建设大军中，规划显示约50城拟上马地铁项目，地铁建设给人们的出行带来便利的同时，也给防水带来了新的机遇。

三线城市地铁建设情况

1、今年初，河北省公布的《河北省轨道交通发展“十三五”规划》显示，河北省将加快推进邯郸、秦皇岛、唐山、保定、张家口等市城市轨道交通建设规划编制工作，适时报批并启动项目建设。

2、今年1月，湖北宜昌轨道交通一期建设规划完成省内预评估，在进一步修改完善后将上报国家审批。据了解，宜昌初步规划向国家申报轨道交通一期建设规划（2017-2023）为1号线一期、2号线一期、3号线一期共72公里。计划2017年取得国家批复并达到开工建设其中一条条件。

3、今年4月，广东省印发的《广东省综合交通运输体系发展“十三五”规划》显示，地级市中山将在十三五期间建设一号线一期、二号线一期等，建设里程约44 公里。这也意味着中山将成为广东第五个结缘地铁的城市。此外，广东还将支持珠海、汕头、江门、惠州、湛江等符合条件的城市有序发展适宜的城市轨道交通。

4、日前，福建省泉州市公布了《泉州市城市轨道交通近期建设规划(2018—2023)环境影响报告书第*次公示》，两条线路共72.46公里，且全部是地下敷设方式。

5、按照规划，广西的柳州、桂林城市轨道交通也将起步发展。十三五期间，广西将力争实施柳州城市轨道交通第*轮建设规划。

6、根据山东省去年公布的《山东省城市道路交通基础设施“十三五”发展规划》，除了已经获准修造地铁的青岛、济南两城之外，“十三五”期间淄博将启动轨道建设，开工建设1号线、2号线；烟台市建成覆盖中心城区主要客流节点的城市轨道骨架线路，十三五末线网规模达到70公里以上。潍坊市将建成市区1号线一期和市区2号线，“十三五”末线网规模达到45公里以上；济宁市建成普线1号线、快线1号线、快线3号线；临沂市启动城市轨道交通线网规划建设工作，确保中远期建成城市轨道网络骨架。

7、在安徽，除了已获准修造的合肥和芜湖外，未来该省还将启动淮南、马鞍山、蚌埠、安庆等市城市轨道交通主要线路建设。

8、在河南，除了郑州和洛阳，河南还将鼓励100万人口以上的大城市发展轨道交通、BRT(快速公交)等大容量公交系统。也就是说，未来河南将有多座城市有望建造地铁。

9、江苏目前已有6座城市获准修建地铁，未来只有扬州修建地铁的可能性较大。

10、随着一二线大都市圈的发展，这些中心大城市的地铁建设也随之扩展到周围邻近的城市。比如河北省综合交通运输体系发展“十三五”规划提出，“十三五”期间，河北将推进环首都县(市)与北京市城市轨道交通衔接项目，率先建设平谷线(经三河)。研究推进亦庄－廊坊、大兴－固安、房山－涿州等环京县市与北京市城市轨道交通衔接项目。与此同时，深圳地铁也在计划进一步延伸至惠州，西安地铁规划延伸至咸阳，厦门地铁将延伸至漳州，武汉地铁拟延伸至鄂州等。

拟新建造城市轨道交通的城市名单

中山、珠海、江门、汕头、惠州、湛江、柳州、桂林、泉州、漳州、湖州、嘉兴、扬州、淄博、烟台、潍坊、济宁、临沂、邯郸、秦皇岛、唐山、保定、张家口、廊坊、大庆、大同、南阳、开封、新乡、焦作、淮南、马鞍山、蚌埠、安庆、赣州、九江、上饶、宜昌、襄阳、荆州、黄石、常德、株洲、湘潭、绵阳、泸州、宜宾、西宁、宝鸡、咸阳

地铁防水的重要性

轨道交通是城市交通的命脉，防水工程关乎整个地铁施工建设的成败。据了解，城市地下水主要有地表水，潜水和承压水。城市地铁建设都处于有地下水的状态下，其中特别是含有酸性和碱性成分的地下水，会对混凝土结构造成较大的损害，另外其还可能会同混凝土出现较大的反应，对混凝土内部的钢筋结构带来不利影响，最终降低整个混凝土强度，因此地铁防水不容忽视。同时，地铁是人员，机电设备和商业网点较为集中的地方，这就要求地铁内部环境必须干燥，保证人员舒适，维护人员能够方便地进行维护，物品不发生霉变，更要保证地铁的轨道，元件，通讯设备以及电力线路不因受潮而失灵，这都需要一个良好的防水工程来保障，因此地铁防水工程事关整个地铁是否能正常运营。

地铁如果发生渗水情况，会加速地铁内部物品的霉变，增大地铁供电线路安全事故发生概率，对钢轨造成锈蚀性损害，提高运营成本和安全隐患，同时对渗漏水情况的善后处理还需要投入更大人力和财力，从而增加运营和维护成本，因此良好的地铁防水工程能够有效降低运营和维护的成本。